不知道从什么时候起，我爱上了风和自由，也许就是在昆明工作生活了8年了。与每天在拥挤的人群中开着四轮班车相比，两轮车成了我最方便的交通工具。从开始的自行车到电动车，最后到摩托车，两轮车方便和丰富了我的工作和生活。
01.我与汉阳的缘分
可能是因为我喜欢美国人的风格，所以对美国巡洋舰印象很好。2019年，我拥有了人生第一辆摩托车力帆的V16，但骑了一年半后，由于排量问题，我一直在考虑换一辆大排量巡洋舰，但大排量巡洋舰当时美国巡洋舰正在出售。数量屈指可数，而且价格也超出了我的预算，所以我对大排巡洋舰并不痴迷。有一天，我在哈罗摩托闲逛时，无意间发现了国产新品牌“汉阳重摩”。肌肉发达的外形和实惠的价格立即吸引了我。第二天我就迫不及待地去最近的摩托车经销店看车，因为这个牌子的电机各方面都满足了我的要求和期望，而且摩托车经销店的老板曹先生真的给够了设备效益。，于是我当天就刷卡订购了汉阳SLi 800。经过10天的等待，我终于拿到了摩托车。
02.2300KM-摩托车出行的意义
五月的昆明，风不大，带着一丝凉意。在提SLi800的一个多月里，电机的行驶里程也累计到了3500公里。当我骑上SLi800时，我不再满足于城市通勤和周边景点，我想走得更远。5月23日是我的生日，所以我决定给自己一份别出心裁的生日礼物——摩托车西藏之旅。这是我第一次长途摩托车旅行。我已经完成了我的计划并准备了一周。5月13日，我独自从昆明出发，开始了我的西藏之旅。
03.道路风景
凯鲁亚克的《在路上》曾写道：“我还年轻，我要在路上。”我开始慢慢明白这句话，在追求自由的路上，时间并不无聊，我跨越了很多鸿沟。在路上，我还认识了很多志同道合的摩托车朋友。大家热情地互相打招呼，时不时地在美丽的景点停下来休息交流。
西藏之行，天气变幻莫测，有时晴空万里，阳光明媚，有时又如置身寒冬腊月。每当我穿过狭窄的山口时，我都会站在高处俯瞰白色的雪山。我回头看看路上觅食的牦牛。我看到了高大雄伟的冰川，仙境般的湖泊，国道旁波澜壮阔的河流。还有那些宏伟的国家工程建筑，我不禁心潮澎湃，感受到大自然的鬼斧神工，也感受到祖国令人惊叹的基础设施能力。
这趟旅程并不容易。历经7天，我终于到达了缺氧但不缺信仰的地方——拉萨！
04.骑行体验-遇到的问题
1、对于重型美国巡洋舰来说，由于坐姿较低，电机离地间隙也较低，所以非铺装路段和路面上的一些坑洼的通过性肯定不如ADV车型，不过好在祖国现在繁荣昌盛，基本国道都比较平坦，所以基本上不用担心车辆能否通过。
2、由于SLi800是重型巡洋舰，净重为260公斤，油、汽油和行李加起来的重量约为300公斤；这个重量在300公斤左右，如果去西藏途中要搬动自行车、掉头或者倒车，后推车就更考验个人的体力了。
3.这个电机的减震调节不是很好，可能因为电机重量和转速的原因，减震反馈不是很好，很容易手抖。
04.骑行体验——SLi800的优点
1、车辆稳定性、性能和动力方面：这次摩托车行程来回5000公里，路上没有问题。当然，也可能是因为我的驾驶习惯比较标准（路况较好，会暴力驾驶），但几乎全程。超车进藏基本上是一补油就来的，动力储备基本充足，热衰减也不是很明显。
2、刹车和油耗：SLi800的刹车给我一种安全感。无论是前后刹车的表现我都非常满意，而且ABS干预也及时，不容易出现侧滑、甩尾这些问题。油耗表现是最让我满意的。我每次加满一箱油大概100元左右（油价上涨会有影响），但在高原上基本能跑380多公里。说实话，这完全超出了我的能力范围。期望。
3. 声音、外观和操控：这可能因人而异。相信很多人一开始就是被这辆自行车的声音所吸引，我也是其中之一。我喜欢这种咆哮的声音和这种肌肉发达的感觉。形状。其次，我们来谈谈这辆自行车的操控性。如果理性地看这台电机的操控性，它肯定不如那些轻量化的街头摩托车和复古摩托车，但我觉得SLi800的重量接近300公斤，我骑起来并没有想象中的那么好。它体积庞大，高速行驶时车身操控甚至比街车和复古车还要稳定。
04.个人印象
以上就是我这次摩托车西藏之旅的经历。我来说说我的印象吧。其实，每台电机就像人一样，都有其优点和缺点。然而，有些骑手既追求速度又追求控制，既追求质量又追求价格。在这些完整性的基础上，我们甚至还需要追求造型。我相信没有这样的厂家能够做出如此完美的模型。我们摩托车朋友应该理性看待自己的骑行需求。国产自行车也有很多，实用又美观，价格也合适。这也是对我们国内机车行业发展的有力支撑。最后希望我们国产摩托车能够制造出更好的符合国人需求的摩托车，也能够像我们国产汽车一样走出国门征服世界。当然，我也希望那些已经取得成绩的厂家能够再接再厉，做出更好的自行车。。
发布时间：2022年5月7日
